如今，随着生活条件的改善，越来越多的废品在我们身边。更值得深思的是，环境越来越不保健，所以我们的垃圾回收行业应该承担起责任。让我们看看昆山垃圾回收给我们的环境保护带来了什么价值？
每回收一吨废钢，与用铁矿石炼钢相比，可生产850钢，可节约铁矿石20吨，标准煤1.2吨。回收1吨废纸可生产优质纸800公斤，节约树木17棵，节约纯碱240公斤，减少造纸污染排放75%，节约造纸能耗40%-50%。
废玻璃价值：一吨废玻璃返炉之后，可生产2万瓶500克。与生产全新原料相比，成本节约20%。回收1吨废玻璃可节约石英砂720公斤、纯碱250公斤、短石粉60公斤、煤10吨、电400度。
废塑料的价值：将废塑料还原为汽油和柴油，一吨废塑料可生产700升超过无铅汽油和柴油。
废铝罐的价值：废铝罐溶解之后，可循环利用数百次，制成新罐，还可制成汽车、飞机零部件或家具。
不止是铝，可无限闭环回收的铝铝是可100%无限回收的材料。可无限循环的铝铝采用机械加工的方式回收，过程中不会损失任何价值或影响品质。车辆报废后，几乎所有的铝都可以在现代粉碎工厂和有色金属回收厂通过机械加工的方式回收。回收的废料直接投入熔融金属流程，可直接用于生产同样的产品。这样既保持了合金的价值，又可以减少95%的温室气体排放，并大大减少能源和水消耗，实现了全球领先的可持续性。这种“闭环回收”系统带来的供应链效率是其他金属无可比拟的。
车用铝的闭环回收系统低碳的铝同等结构下，铝材料比钢材料减重20-45%，燃油效率更高，在减少温室气体排放的同时，丝毫不折损车辆的安全性、舒适性和车辆性能。铝的这些特性大大增加了汽车制造商对车身铝材的需求。汽车已成为铝加工业增长快的细分市场。作为铝合金车产量较大的汽车品牌，捷豹通过铝车身技术大幅减轻车身重量，借此提高车辆操控性能，进一步减少油耗和排放，并不断通过技术的革新和进步，实现可持续发展。
当政府参与（干预）废品回收利用时，这一点常被公众忽视。在我们寻求节约资源的过程中，我们忘记了资源是废品回收和循环利用本身所必需的，我们不过在（错误地）假设政府行事一贯正确。我们必须牢记，政府运作外在于市场，因此它本身不关心利润和亏损。政府想要获得更多收入时，会索性从我们身上取走。因此，政府几乎没有什么动机最小化成本，这意味着它鲜有节约资源的激励。基尔伯格说：“废品回收利用是一份社会契约（…）一种伙伴关系，我们都必须为之尽自己的一份力量。”他可能的确不懂基本经济概念，但“社会契约”呢？我从没有签过任何此类合同。你有签过吗？因此，在废品回收利用方面，我们最好认识到，在我们的邻国，美国，许多城镇都早已承认了这项政策是根本行不通的。可这些城镇的政客和官僚们，是否亲自向纳税人偿还了他们浪费在废品回收公司优惠待遇上的所有资源呢？不，他们没有。社会契约中没有任何条款要求他们这样做。
如今的废品回收产业尚处在散兵游勇的时期，具有明显的小、散、差等特点，粗放式经营更是大大减弱了传统的回收企业和从业人员抵御风险的能力。打铁还需自身硬，要想打造企业的护城河，还须在技术上持续发力。在废品回收产业中，分类、回收是产业链条上的头部环节，而居民分类更是头部中的最前端，如何让居民配合分类？众多公司都提供了自己的技术解决方案。以上文提到的“爱家物联”为例，其回收机搭载了物联网、人工智能、大数据、云服务、实时支付系统等技术，既实现了智能回收，还能让居民在线以“积分换礼品”的形式激励居民废品置换。随着环保理念和材料工艺的提升，产业开始向“销售”这一尾部倾斜，“头重脚轻”的常态发生了变化，也就是说，分拣回收不再是产业的唯一关键，而是再生材料的售出与使用。设计工作室Gomi最近做出了一款蓝牙音箱，它的彩色大理石效果机身，是用100个不可回收的柔性塑料制品做成的，产品一经推出就受到了许多环保人士的好评。
而废铝渣很明显就是杂质。在地壳中含量中排在第三位的铝元素，是地壳中含量丰富的金属元素。铝渣的主要成分就是氧化铝和一些非金属夹杂，铝渣通过扒渣工艺从炉内扒的同时会有夹杂的金属铝被带出。1.铝渣基本组成及性质 基本组成：金属铝(占渣量的40-60%)，Al2O3，Fe/Si/Mg的氧化物及K/Na/Ca/Mg等的氯化物等；基本性质：铝渣的温度较高，遇空气可发生氧化反应，在铝渣冷却的过程中，会造成大量的金属因为氧化烧损而损耗，同时铝渣对接触物腐蚀性强（吸入危害健康）。减少铝炉渣的措施 铝合金熔炼过程中，随着渣量增加，铝熔损及扒渣时带出的金属铝也会增多，我们进行铝炉渣处理的目的不是造出大量的铝渣进行回收处理，而是在保证铝液品质的前提下减少铝渣量，因此如何采取措施减少铝渣量也是至关重要的。渣量多少与熔炼温度、炉料状态、生产工艺等因素有关。
