青田电缆回收之电线电缆回收浅谈关于查找交叉电缆的问题 

   所谓电缆交叉是指电缆桥架内的电缆不是平行排列而是交错重叠在一起,这将导致电缆桥架空间的浪费。正常情况下,电缆桥架内的电缆是并排敷设的,相互之间不交叉。电缆的交叉有时不可避免,但设计时如果加以改进则可以尽可能的减少交叉现象的产生。       

   由于施工情况复杂,随着电缆数量的增加,电缆交叉就越来越多,严重时电缆甚至涨出电缆桥架(如果合理安排这些电缆,电缆桥架的空间是足够的)。施工时如果发生这种情况,就须被迫增加辅助电缆桥架,因此严重影响施工进度。       

  为了尽量减少这种情况的发生,以往施工技术人员需要根据施工经验反复的核对电缆数据,从而达到减少交叉的目的。但是这种人工方法的效果并不理想,尤其是在大批量敷设电缆时,人工核对电缆位置是非常繁杂的工作,甚至可以说是不可能的。如果采用DLFs/CAD系统,就可以利用前面的数据进行分析,事先找到交叉的电缆,统计分析交叉的位置和交叉严重情况。为技术人员提供必要的数据,以便及时更该设计以使施工能够顺利地进行下去。   

电缆回收产品行业标准值得关注，电缆涉及火灾安全的主要技术指标是CO2电缆的阻燃性、烟雾的密度和气体的有毒性。美国防火标准较关注前两个问题，但是欧洲和美国对火灾安全有着完全不同的观点。美国传统的概念认为：火灾的根源在于一氧化碳（CO）的产生以及其后的燃烧过程中CO转化为CO2的热释放，因此，控制燃烧过程中的热释放量可减少火灾的危害。欧洲传统以来深信：在燃烧中产生的卤酸（HCL）释放量、气体腐蚀性、烟雾浓度及气体毒性是决定人们能否安全脱离火灾现场的主要因素。控制电缆回收再利用安装措施如下：干扰措施为保证控制电缆在发生绝缘击穿、机械损伤或着火时，减少波及的范围，标准《电力工程电缆设计规范》规定：双重化保护的电流、电压以及直流电源和跳闸控制回路等需要增强可靠性的两套系统，应采用各自的控制电缆。控制电缆投入运行后，同一电缆的不同线芯之间，紧邻平行敷设的电缆之间都存在电气干扰的问题，引起电气干扰。海电缆线回收产品的构成1.电线电缆组成之导体。是产品发挥其使用功能的主体构件，是传输电力或传递信息的，即在导体上要通过电流或传电磁波。导体是产品进行电流或电磁波信息传输功能的最基本的必不可少的主要构件。光缆则以传输光波的光导纤维作为导体。2.电线电缆组成之绝缘层。是包覆在导线外围四周起着电气绝缘作用的构件。即能确保传输的电流或电磁波、光波只沿着导线行进而不流向外面，导体上具有的电位(即对周围物体形成的电位差、即电压)能被隔绝，即既要保证导线的正常传输功能，又要确保外界物体和人身的安全。

青田电缆回收之电线电缆回收的进步服务

  电缆的分类：电缆主要包括裸线、电磁线及电机电器用绝缘电线、电力电缆、通信电缆与光缆。 电线电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。"电线"和"电缆"并没有严格的界限。通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为电线，没有绝缘的称为裸电线，其他的称为电缆;导体截面积较大的(大于6平方毫米)称为大电线，较小的(小于或等于6平方毫米)称为小电线，绝缘电线又称为布电线。    

  电线电缆主要包括裸线、电磁线及电机电器用绝缘电线、电力电缆、通信电缆与光缆。    

  一个社会 一个国家 一个文明的发展不仅要“量”更要“质”，“质”的飞跃是“量”的保证 ，实现可持续才是王道 ，这需要我们树立资源意识，从自身做起，提高资源利用率，让充足的资源更好地为文明的进步服务——我再利用废电缆，我节约资源!

 青田电缆回收之电线电缆回收成为一种新生活方式 

  电线电缆回收新能源、绿色出行成为一种新生活方式，充电桩越来越多的出现在生活当中，所以标准电动车直流（交流）充电桩电缆成为了充电桩的"心脏"。

  由于国家大力发展和支持，据统计：2015年之前，中国保有新能源汽车49.7万辆，加上2016年第一季度销售的62663辆，累计达56万辆。相对应的充电基础设施状况如下：截至2015年底，全国建成充换电站超过3600座，公用充电桩4.9万个。在未来的发展当中充电桩的使用将会越来越多。因此标准电动车直流（交流）充电桩电缆会成为电缆行业中的一大主流。

  标准电动车直流充电桩俗称为"快充"，在充电过程当中直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。可以实现快充要求；而标准电动车交流充电桩则俗称为"慢充"，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电，这就是量大充电桩电缆的要求。